9月沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)上漲15.43%
新華財(cái)經(jīng)天津10月12日電（記者李亭、王寧）記者從天津國際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心獲悉，2020年9月，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（TDI）持續(xù)上行，月末收于1074.55點(diǎn)，相比8月31日（8月最后一個(gè)發(fā)布日）累計(jì)上漲143.67點(diǎn)，累計(jì)漲幅為15.43%。
沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（TDI）包括沿海集裝箱出港運(yùn)價(jià)指數(shù)(以下簡稱：出港指數(shù))和沿海集裝箱進(jìn)港運(yùn)價(jià)指數(shù)（以下簡稱：進(jìn)港指數(shù)）。
數(shù)據(jù)顯示，出港指數(shù)9月收于935.25點(diǎn)，相比8月31日累計(jì)上漲54.10點(diǎn)，累計(jì)漲幅為6.14%。9月天津至泉州/廈門、天津至廣州航線市場運(yùn)輸需求不斷升溫，疊加雙節(jié)長假前集中出貨因素，運(yùn)價(jià)漲勢明顯，兩航線運(yùn)價(jià)指數(shù)月環(huán)比分別上漲9.19%和5.71%。天津至上海/寧波航線市場運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)震蕩上行態(tài)勢，指數(shù)月環(huán)比上漲4.38%。
進(jìn)港指數(shù)9月收于1213.85點(diǎn)，相比8月31日累計(jì)上漲233.24點(diǎn)，累計(jì)漲幅為23.79%。分析認(rèn)為，9月進(jìn)港集運(yùn)市場受持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需推動，建材、裝飾材料、家居消費(fèi)品需求增長，出貨量穩(wěn)步增加，由南向北三條分航線運(yùn)價(jià)在月上旬和中旬呈現(xiàn)持續(xù)上揚(yáng)態(tài)勢。9月下旬，隨著雙節(jié)假期臨近，北方地區(qū)商家補(bǔ)倉意愿明顯，市場運(yùn)量再現(xiàn)高點(diǎn)，運(yùn)價(jià)加速攀升。月末，泉州/廈門至天津、廣州至天津、上海/寧波至天津航線運(yùn)價(jià)指數(shù)月環(huán)比分別上漲21.54%、21.44%和52.98%。
作為天津航運(yùn)指數(shù)的一個(gè)亞指數(shù)，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)由天津國際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心發(fā)布，重點(diǎn)反映我國沿海集裝箱市場在不同時(shí)期運(yùn)力、運(yùn)量等綜合因素變動對國內(nèi)貿(mào)易集裝箱運(yùn)價(jià)的影響。TDI編制選取覆蓋內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)市場具有代表性港口的主要貿(mào)易流向的樣本航線，即環(huán)渤海天津港至珠三角廣州港（包括樞紐港及駁船點(diǎn)）、東南沿海泉州港/廈門港、長三角上海港/寧波港之間的往返航線。
9月北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)上漲13.20%
新華財(cái)經(jīng)天津10月12日電（記者王寧、李亭）記者從天津國際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心獲悉，截至9月底，中國北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)風(fēng)向標(biāo)——北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（TCI）收于657.86點(diǎn)，相比8月31日（2020年8月最后一個(gè)發(fā)布日）上漲76.71點(diǎn)，漲幅為13.20%。
數(shù)據(jù)顯示，9月初，歐洲、地中海、美國、印巴、南非航線運(yùn)價(jià)連續(xù)走強(qiáng)，南美航線運(yùn)價(jià)漲勢如虹，帶動TCI突破600點(diǎn)關(guān)口，并于9月8日上行至630.16點(diǎn)，刷新了近五年新高，在此期間指數(shù)值累計(jì)漲幅8.43%。隨后，歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)先跌后漲，美國航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升，南美航線先揚(yáng)后抑，印巴、南非航線運(yùn)價(jià)漲勢不減，TCI短暫休整后繼續(xù)上攻，但漲幅趨緩。
分區(qū)域來看，歐洲、地中海東部、地中海西部航線運(yùn)價(jià)指數(shù)值分別收于469.04點(diǎn)、552.94點(diǎn)和572.74點(diǎn)，月環(huán)比分別上漲8.70%、2.61%和7.52%。分析認(rèn)為，進(jìn)入9月，歐洲、地中海西部不少進(jìn)口商在疫情反彈第二波到來之前加大備貨采購，市場運(yùn)量持續(xù)回升，推動運(yùn)價(jià)節(jié)節(jié)攀升。相比之下，地中海東部航線區(qū)域內(nèi)國家爭奪東地中海石油勘探權(quán)導(dǎo)致局勢緊張，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)減少貿(mào)易采購以應(yīng)對可能的市場需求下行風(fēng)險(xiǎn)，拖累了市場運(yùn)價(jià)漲幅。隨后，部分船公司解封停航運(yùn)力的消息打壓了市場情緒，運(yùn)價(jià)出現(xiàn)下行。后半月，雙節(jié)假期前夕貨物出運(yùn)較為集中，同時(shí)地中海東部航線地緣局勢緩解，土耳其與希臘將以談判方式解決海洋糾紛，不少進(jìn)口商重啟市場采購，運(yùn)量繼續(xù)回升，市場運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)穩(wěn)中有漲態(tài)勢。
美國航線方面，由于生產(chǎn)原材料、個(gè)人防疫護(hù)具、家具家居、運(yùn)動器材等出口迅猛增長，市場貨運(yùn)需求旺盛，各船公司艙位基本均處于爆艙狀態(tài)，加之近期到達(dá)目的港的貨量大幅增加，港口異常擁堵，不少航運(yùn)聯(lián)盟加征擁堵費(fèi)，運(yùn)價(jià)漲勢顯著，美西、美東航線指數(shù)值在9月前五個(gè)發(fā)布日分別累計(jì)漲幅達(dá)12.67%和8.82%。隨后，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）要求船公司解釋當(dāng)前運(yùn)價(jià)大幅飆升的合理性，同時(shí)警告航運(yùn)聯(lián)盟聯(lián)合操控運(yùn)價(jià)將面臨法律指控，后半月市場運(yùn)價(jià)漲勢明顯趨緩，最終美西、美東航線指數(shù)值分別收于1098.54點(diǎn)和962.41點(diǎn)，月環(huán)比分別上漲14.77%和10.98%。
南美航線方面，9月份當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商繼續(xù)搶貨補(bǔ)充生產(chǎn)生活所需物資、防疫用品，國內(nèi)貿(mào)易商和工廠出口貨物量快速增加。同時(shí)，出口大增、進(jìn)口萎縮，大量集裝箱滯留在國外，出口空箱嚴(yán)重短缺。雙重因素推動市場運(yùn)價(jià)上漲勢如破竹，至9月17日，南美西、南美東、中南美航線指數(shù)值分別累計(jì)上漲565.42點(diǎn)、515.78點(diǎn)和418.57點(diǎn)。監(jiān)管部門召集14家經(jīng)營跨太平洋航線的班輪公司溝通市場情況，穩(wěn)定市場運(yùn)價(jià)。隨后至月底市場運(yùn)價(jià)回落，南美西、中南美航線運(yùn)價(jià)跌幅均超過9%，最終指數(shù)值分別收于1305.20點(diǎn)和1153.95點(diǎn)，月內(nèi)累計(jì)漲幅分別高達(dá)47.32%和34.75%。相比之下，南美東航線市場運(yùn)價(jià)保持堅(jiān)挺，桑托斯港碼頭工人、集卡司機(jī)大面積感染新冠造成港口通行作業(yè)效率快速下降，船公司通過大幅漲價(jià)抑制過熱的運(yùn)輸需求，以減緩貨物集中到港的壓力，南美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)值最終收于1421.43點(diǎn)，月環(huán)比漲幅達(dá)64.55%。
印巴航線方面，進(jìn)入9月，中印邊境摩擦緩解，帶動運(yùn)輸市場信心好轉(zhuǎn)，在全航線運(yùn)價(jià)大漲氛圍帶動下，航運(yùn)聯(lián)盟陸續(xù)調(diào)漲綜合費(fèi)率附加費(fèi)GRI，運(yùn)價(jià)重心不斷上移，指數(shù)值于14日站上了500點(diǎn)關(guān)口。疊加兩節(jié)長假臨近，部分貨主加大出口力度，推動運(yùn)價(jià)加速上行，最終航線指數(shù)值收于551.97點(diǎn)，月環(huán)比上漲106.34點(diǎn)，累計(jì)漲幅23.86%。
南非航線方面，水泥建材、五金管件、化肥等基建類或農(nóng)業(yè)類重貨運(yùn)量快速增長，貿(mào)易市場圣誕采購需求集中釋放，加之前期運(yùn)力停航力度過大，而班輪復(fù)航有限，9月的市場運(yùn)價(jià)月內(nèi)連續(xù)突破1000點(diǎn)、1100點(diǎn)、1200點(diǎn)整數(shù)關(guān)，并收于1250.65點(diǎn)，月內(nèi)漲幅達(dá)27.85%。
作為天津航運(yùn)指數(shù)的一個(gè)亞指數(shù)，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)由天津國際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心發(fā)布，該指數(shù)選取19條樣本航線，覆蓋天津港出口集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕Q(mào)易流向及地區(qū)，包括歐洲、地中海、美洲、亞洲、波斯灣等。
9月北方國際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)上漲1.56%
新華財(cái)經(jīng)天津10月12日電（記者王寧、李亭）記者從天津國際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心獲悉，截至9月底，中國北方國際干散貨運(yùn)價(jià)風(fēng)向標(biāo)——北方國際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（TBI）收于823.55點(diǎn)，相比8月31日（8月最后一個(gè)發(fā)布日）累計(jì)下跌13.03點(diǎn)，跌幅為1.56%。
9月上旬，煤炭、糧食及金屬礦石市場運(yùn)價(jià)均明顯回落，拖累TBI連續(xù)走低，并于11日跌至月內(nèi)最低點(diǎn)，累計(jì)下跌7.37%。隨后，煤炭市場運(yùn)價(jià)整體保持穩(wěn)定，糧食市場運(yùn)價(jià)延續(xù)頹勢，金屬礦石市場運(yùn)價(jià)波動略漲，TBI在9月中旬呈現(xiàn)小幅震蕩態(tài)勢。9月下旬，煤炭市場運(yùn)價(jià)小幅回升，糧食市場運(yùn)價(jià)低位震蕩，金屬礦石市場運(yùn)價(jià)明顯反彈，TBI快速走強(qiáng)并最終收于823.55點(diǎn)。
——進(jìn)口煤炭運(yùn)輸市場。北方國際煤運(yùn)價(jià)指數(shù)（TBCI）上旬連續(xù)下跌，隨后小幅震蕩向上，指數(shù)值最終收于598.90點(diǎn)，月內(nèi)累計(jì)下跌6.46%。進(jìn)入9月以來，澳洲煤炭貨盤稀少，國內(nèi)煤炭進(jìn)口額度限制租家定船意愿，市場運(yùn)價(jià)明顯下跌。巴拿馬型船方面，船東挺價(jià)能力減弱，加之FFA遠(yuǎn)期價(jià)格快速下滑影響，澳大利亞達(dá)林浦至天津航線運(yùn)價(jià)前半月連續(xù)下跌，累計(jì)跌幅超12.5%。海岬型船市場運(yùn)價(jià)同樣出現(xiàn)下挫，海波因特至青島航線運(yùn)價(jià)于11日跌至月內(nèi)最低點(diǎn)，累計(jì)下跌近7.5%。9月中旬、下旬，巴拿馬型船方面，澳洲煤炭貨盤依舊較少，而市場可用運(yùn)力同樣不多，澳大利亞達(dá)林浦至天津航線運(yùn)價(jià)止跌企穩(wěn)，月末相比月內(nèi)低點(diǎn)累計(jì)回升近2.5%。海岬型船市場成交明顯向好，海波因特至青島航線運(yùn)價(jià)中旬窄幅震蕩，下旬明顯回暖，月末相比月內(nèi)低點(diǎn)累計(jì)上漲近8%。
——進(jìn)口糧食運(yùn)輸市場。北方國際糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)（TBGI）前半月連續(xù)走低，后半月低位震蕩，指數(shù)值最終收于720.96點(diǎn)，月內(nèi)累計(jì)下跌4.09%。9月前半月，隨著巴西大豆出口已經(jīng)接近尾聲，南美地區(qū)糧食發(fā)貨減少，市場空放運(yùn)力累積，北美地區(qū)同樣運(yùn)力供給偏多，市場運(yùn)價(jià)缺乏支撐，各航線運(yùn)價(jià)紛紛下跌。美灣至天津航線運(yùn)價(jià)于15日跌至月內(nèi)最低點(diǎn)，累計(jì)下跌超4%。美西至天津航線運(yùn)價(jià)于16日跌至月內(nèi)最低點(diǎn)，累計(jì)下跌近3.5%。南美至天津航線運(yùn)價(jià)前半月累計(jì)下跌近4%。后半月，美西運(yùn)輸需求旺盛，美西至天津航線運(yùn)價(jià)月末相比月內(nèi)低點(diǎn)累計(jì)上漲近0.6%，美灣至天津航線運(yùn)價(jià)小幅回升，月末相比月內(nèi)低點(diǎn)累計(jì)上漲近0.8%。相比之下，南美至天津航線運(yùn)價(jià)進(jìn)一步走低，本月累計(jì)下跌近5.2%。
——進(jìn)口金屬礦石運(yùn)輸市場。北方國際金屬礦石運(yùn)價(jià)指數(shù)（TBMI）上旬連續(xù)回落，隨后震蕩略漲，月下旬快速反彈，指數(shù)值最終收于1150.80點(diǎn)，累計(jì)上漲2.95%。鐵礦石方面，月初澳洲礦商詢價(jià)減少，加之燃油價(jià)格下跌及FFA遠(yuǎn)期合約價(jià)格下挫影響，拖累市場運(yùn)價(jià)持續(xù)走弱，澳西至中國北方航線運(yùn)價(jià)于11日跌至月內(nèi)最低點(diǎn)，累計(jì)下跌近11%。巴西地區(qū)貨盤尚可，但市場可用運(yùn)力較多，巴西至天津航線運(yùn)價(jià)于14日跌至月內(nèi)最低點(diǎn)，累計(jì)下跌近9.5%。隨后，國際鐵礦石價(jià)格回落，市場運(yùn)輸需求旺盛，澳洲及巴西礦商詢盤增加，船東漲價(jià)信心增強(qiáng)，澳西至中國北方航線運(yùn)價(jià)震蕩回升，月末相比月內(nèi)低點(diǎn)累計(jì)上漲超13.5%，巴西至天津航線運(yùn)價(jià)迅速反彈，月末相比月內(nèi)低點(diǎn)累計(jì)上漲超14.5%。鎳礦方面，菲律賓雨季臨近，礦商發(fā)貨節(jié)奏加快，鎳礦航線成交向好，蘇里高至天津航線運(yùn)價(jià)本月震蕩上行，累計(jì)漲幅近4%。
作為天津航運(yùn)指數(shù)的一個(gè)亞指數(shù)，北方國際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)由天津國際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心發(fā)布，該指數(shù)編制選取8條樣本航線，覆蓋南北美糧食產(chǎn)區(qū)，澳東煤區(qū)，南美、澳西鐵礦石產(chǎn)區(qū)，東南亞菲律賓、印度尼西亞鎳礦產(chǎn)區(qū)。國際干散貨運(yùn)輸航線選取天津港、青島港、曹妃甸港作為目的港，可以代表北方國際干散貨運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)水平。
